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凤凰自行车借电商“涅槃” 下面瞄准新零售

2017-03-31 09:31:23    天下网商  参与评论()人

2016年电商增速114%,上海凤凰终于重新跟上了时代的步伐。在单车重新流行的今天,上海凤凰经受住了共享经济的“诱惑”,正在打造线上线下完整服务链,而这不仅面对着经销商的抵触,也面临着一波波的技术难题。

80后记忆中的“凤凰”自行车正在悄然回归。通过登陆电商平台,上海凤凰不仅取得了线上销售的突破,同时也借助电商唤起消费者对“凤凰”的回忆,带动线下销量同步提升。2016年,凤凰自行车线上销售75万辆,全渠道销量也增长到302万辆。

上海凤凰经受住了共享经济的“诱惑”,正在打造线上线下完整服务链,而这不仅面对着经销商的抵触,也面临着一波波的技术难题。

上海凤凰副总裁季小兵对《天下网商》表示,在线上电商渠道做品牌和销售,在线下用互联网模式优化体验和服务,通过全面互联网化,用5年时间重塑凤凰自行车的品牌。

线上线下的争吵中转型

上海凤凰成立于1992年,曾是中国自行车品牌中的翘楚。但随着民营自行厂商的遍地开花,以及外资品牌进入市场,上海凤凰在价格和性能的竞争中节节败退,市场份额逐渐萎缩。

颓势一直延续到2010年,近乎被遗忘的凤凰通过电商重回大众视野,2016年,凤凰牌自行车在阿里平台实现了114%的销售额增速。

上海凤凰自行车电商部门工作人员徐力告诉《天下网商》,2010年之前,由于租金和人工成本高企,凤凰自行车的线下渠道遇到了很明显的终端困局,“门店从中环一路退到郊区,现在一线城市的中心区域基本没有门店了。”

线下的困境,逼迫着凤凰把目光转向正在繁荣的电商渠道,但老企业的电商转型也是困难重重。

在上海凤凰副总裁季小兵看来,凤凰面临的困境其实说起来很简单,无非就是利益矛盾的问题。“所有的企业都会有固有的商业模式,传统客户(经销商)的观念、反应和市场意识太差,抱着以前的利益不放,不愿意转型”。

但上海凤凰触网的过程,线上线下并非此消彼长。季小兵发现,电商大量销售、展示,会唤醒很多人对“凤凰”的品牌记忆,对线下销售的带动也很明显。

在上海凤凰电商业务大幅增长的同时,线下渠道也大幅回暖。2016年,凤凰自行车线上销售75万辆,全渠道销量也增长到302万辆,两个渠道都处在高速增长中。

电商化过程也对凤凰自行车提出了新的挑战。自行车按照组装程度分为75装(装配完成度达到75%,下同)、85装、95装,99装,在传统线下渠道,经销商可以完成后续调试,出厂只要做到75装就行。

但在线上销售,自行车到消费者手中必须是99装,对供应链和物流的要求更高。

季小兵表示,从2017年开始,凤凰会逐渐打通线上线下的供应链,把经销商资源整合起来,以解决这一问题。3月的天津营销峰会上,凤凰宣布推出12款新品,线上线下实现同款同配同价,以后会趋向融合。

共享单车不是凤凰的未来,但新零售是

在上海凤凰借助电商重新唤起大众对品牌的记忆时,共享单车的热潮占领了一二线城市。

在这股共享单车的热潮中,中路股份、上海凤凰等自行车企业成为投资者热捧的对象。

“互联网行业一般都是野蛮人入侵,传统的竞争看重成本、价格,而互联网是数据和体验的竞争,我们纬度完全不一样。”季小兵对《天下网商》说。他表示,上海凤凰对共享单车的态度是,既要积极合作,又要避免沦为代工厂的命运。

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